對于任何機械設備、車輛來說，驅動與控制系統都非常重要。對于電動堆高車來說也是如此。電動堆高車的驅動與控制系統的發展方向體現在驅動電動機和控制系統兩個方面。電動機分為直流電動機、交流電動機和專用的新型電動機等。隨著交流電動機電力電子控制技術的發展，直流電動機正在逐步被交流電動機及其控制裝置所取代。下面，堆高車廠家就來和大家聊一聊電動堆高車的驅動與控制系統的未來發展方向。

未來，電動堆高車的電動驅動能力會越來越強。具有無廢氣排放、低噪聲、低振動等優點的現代電動叉車，普遍采用計算機控制裝置、高能量的蓄電池，使電動驅動能力越來越強，也使機械的作業效率、可靠性、耐久性和節能效果進一步提高。其次，電子技術含量越來越高?，F代電動堆高車將計算機技術、自動控制技術和人工智能技術有效地融合在一起，使機械產品不斷向技術高附加值方向發展。堆高車廠家告訴大家，據不完全統計，電子器件在產品結構成本中所占的比例，到自前為止，電動堆高車基本上都達到30%左右，在一些自動導向車輛中則高達到80%以上。

而且，電動堆高車的控制技術越來越精確。電動堆高車的運行或起升作業的動力控制，已由采用晶閘管（SCR）發展到金屬氧化物半導體晶體管（MOSFET）和隔離門極雙極型晶體管（IGBT），并能實現寬范圍的無級調速和回收能量的再生制動。電動伺服轉向系統的能耗只有液壓伺服轉向系統的10%～20%。堆高車廠家告訴大家，采用微電子技術可實現車輛較全面的自調適、自診斷和自保護，如對蓄電池的放電與充電進行自動監測，對電動機和電控器件的溫升、電動機碳刷和制動蹄片的磨耗、載荷的位置與質量以及誤操作等進行分析與處理，對實時積累的工況參數以及各種故障信息在儀表盤上以文字和符號進行數字或模擬量的顯示等。

電動堆高車的產品更新頻率將會加快。目前電動堆高車的品種雖然繁多，但仍難以適應不斷變化的需求。為此，產品開發將融合各相關或新興學科的機理，以綜合與系統的觀點和計算機輔助設計制造一體化（CAD/CAM）的手段，采用新設計、新材料和新制造工藝方法，使車輛更新換代周期已由8年10年縮短至3年～4年。堆高車廠家告訴大家，柔性化制造方式的生產率可以達20臺/（人·年）以上。